Rapport de compression

Impact du rapport de compression sur l’efficacité

• Puisque l’apport d’énergie de chaleur survient dans un état plus éloigné de l’état initial, et produit donc plus de travail

Evolution de tau :

Evolution croissante avec une limite proche de 11

SI avec tau, phi , eta

On veut : (sur de ça? c’est l’inverse vu le tableau) on veut augmenter tau ⇒ eta = 1 - (1/tau) et diminuer phi car dans l’exposant de tau phi joue un role.

• diminuer Tau
• augmenter phi

→ Efficiency proche de 0.5 (thermo ici pas sur)

Les contraintes :

• auto - ignition à haut tau (moto) → auto-ignition
• problème de propagation de flamme avec des petits phi → Flamme

Remarques

• Si on augmente trop Tau , on diminue la répartition des effets thermiques → le moteur peut fondre
• On peut changer la composition des carburants pour diminuer le phénomène de répartition et donc augmenter le Tau
• Propagation de Flamme obligatoire → on a besoin d’un phi proche de 1 pour l’ $O_2$

CI parameters

→ Efficiency proche de 0.6

• Plus grand que pour SI car Tau est plus grand et phi plus petit

Contraintes :

• auto-ignition a bas tau
• Pas de gain lorsqu’on augmente trop Tau → il y a une limite
• fraction de Imbrulé trop haut à haut phi

Attention, on doit aussi regarder à la puissance du moteur, si phi < alors, P <

Remarques :

• Moins bonne partie de l’air est brulé pour le diesel : mauvais pour la puissance, bon pour la Efficiency
• Si on augmente tau → $T_3$ augmente ce qui augmente la production de NOX

Autres remarques :

• si on augmente Tau, le travail diminue car on a plus de frottement
• Un effet négatif d’augmenter tau, est que la température maximale est plus basse