Température d’auto-ignition : T° à laquelle le combustible brûle tout seul.

Réactions et auto-ignition :

La combustion est caractérisées par 4 réactions différentes :

• Initiation : génération de radicaux à partir d’excitations externes
• Propagation : 1 radical + 1 réactif = produit(s) + 1 radical
• Ramification : 1 radical + 1 réactif = produit(s) + x radicaux
• Propagation : 1 radical + 1 réactif = produit(s)

Donc la température critique est celle à laquelle toutes les réactions s’équilibrent pour maintenir constante la concentration des radicaux. Au delà ce dette température, le système réagit de façon explosive car génère plus de radicaux que ne consomme de réactifs. En dessous, le sytème est inerte.

La limite d’auto-ignition est fonction de la composition du mélange.

Volatilité et auto-ignition :

• La limite d’auto-ignition est bien plus élevée pour les carburants légers que les carburants lourds.

RON : Research Octane Number

→ un grand RON = une plus grande T° de vaporisation (Research Octane Number si RON augmente surtout plus haut delay ignition non ?)

• entre l’heptane d’indice 0 et l’iso-octane d’indice 100
• Valeurs usuelles : 95-98
• Le MON (5 points plus bas) todo
• Pour un haut indice, il faut des chaines courtes, ramifiées, des insaturés et des composés cycliques

MCN : Minimum Cetane Number

→ une plus grande MCN = une T° d’auto-ignition plus basse, donc un délai d’auto-ignition/ inflammation plus court

• 100 pour cétane, 0 pour méthylnaphltalène
• valeur classique : 40 pour fuels lourds, 50 pour les petits moteurs
• Paramètres favorables sont : chaines longues, rectilignes, saturées et non cycliques

MON : capacité du fuel à avoir un certain taux de compression

Indice de Méthane ( carburant gazeux, moteur SI) :

• 100 pour CH4, 0 pour H2

• Pour tester l’auto ignition d’un carburant, on les teste dans une machine de compression où on voit apparaitre la combustion avec le boost de pression

→ si la température augmente, le temps d’ignition diminue

→ Lié à Arrenius : $k = e^{-\frac{Ea}{RT}}$, mais ici c’est n’est pas une droite car (courbe rose pas exemple) il y a des réactions qui freine l’auto-ignition

→ Des fuels montrent des Negatif Temperature Coefficient (NTC) → ??

Etapes :

• Initiation : création des radicaux
• Propagation : réaction entre un radical et une espèce stable