Exhaust gaz Recirculation/Regeneration

On récupère une partie des gaz d’échappement pour le réintroduire dans le cylindre. Pour cela, il faut diminuer la température de ces gaz pour apporter un meilleur rendement.

→ diminue la t° max de combustion, réduit NOX

Avantages :

• Contrôle de la charge avec la quantité d’EGR
• Une partie de la fresh mixture est déplacée par l’EGR
• Diminue les FMEP car la valve d’accélération peut-être ouverte plus tard (ds le SI)
• Réduire le NOX car T plus faible
• Moins de pertes de pompages à charge partielle (la vanne papillon reste plus ouverte, puisqu’on gère le remplissage par ajout de fumée) → Améliore l’efficacité à charge partielle
  • Pour les CI, pas de vanne papillon, donc on a pas cet avantage

→ Utiliser un turbo :

• Augmente e_V
• Mais augmente les pertes de chaleur, augmenter e_v décroit les pertes à la paroi non ? → ca diminue les pertes relatives je pense, mais ca augmente en absolu

Les gains par e_v reste plus grand que les pertes produites.